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撥叉(chā)的(de)作用

發布時間：

2023-04-26

撥(bō)叉是汽車變速(sù)器上(shàng)的(de)部件，與變速(sù)手柄連接(jiē)，位于(yú)手柄(bǐng)下端(duān)，帶動中間變速(sù)車，改變輸入輸(shū)出轉速比。

如果叉(chā)槽的嵌合尺(chǐ)寸精度不高，則(zé)滑動齒輪不能(néng)達到(dào)所要求的定位(wèi)精度，滑動(dòng)齒輪不能與其(qí)他齒輪正确有(yǒu)效地齧合，影響(xiǎng)傳動(dòng)系(xì)整(zhěng)體的(de)動作(zuò)。

撥叉(chā)結構的特(tè)征在于，利(lì)用襯套降低摩(mó)擦力(lì)，減輕(qīng)移位(wèi)，利用自(zì)鎖槽提(tí)高移位吸入感(gǎn)，防(fáng)止(zhǐ)移(yí)位改變。

設計(jì)鼓形叉架(jià)，在提高換(huàn)檔順(shùn)暢性的同時，設(shè)計等(děng)強度(dù)的叉(chā)架，避免(miǎn)因叉架(jià)受力變(biàn)形不(bú)一緻而(ér)導(dǎo)緻(zhì)齒蓋(gài)傾斜(xié)。

鼓型叉架設計，傳統叉架設計，叉(chā)架腳平(píng)面設計爲平面(miàn)，叉架(jià)與齒(chǐ)間組合采用(yòng)的面接(jiē)觸，接(jiē)觸差，設計(jì)爲鼓(gǔ)型叉架腳(jiǎo)，叉架與齒蓋(gài)接觸爲線接觸，相對面接觸(chù)，線接(jiē)觸更爲平穩。

等(děng)強度(dù)叉被(bèi)設計成兩(liǎng)腳的強度(dù)相等(děng)或接近，叉(chā)的腳(jiǎo)由(yóu)于移位(wèi)力而彈性(xìng)變形。

當叉架彈性變(biàn)形不一(yī)緻時，會出現齒蓋(gài)傾斜(xié)晃動的(de)現象，傾(qīng)斜會導(dǎo)緻齒蓋(gài)滑(huá)動，移位(wèi)動作(zuò)過程(chéng)中會出現(xiàn)卡住現(xiàn)象。

特别(bié)是，如果偏(piān)斜的角度(dù)過大，則輪(lún)毂有時會(huì)固定(dìng)在輪毂上(shàng)，需要(yào)與等強度的叉相關(guān)的(de)所(suǒ)有腳，通過修正叉的肋(lèi)的強度，變更叉的(de)變形量，以(yǐ)使叉以(yǐ)相(xiàng)同的力變(biàn)形的量相等或(huò)近似。
 

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